Les équipements obligatoires :

• Des freins avant et arrière
• Un feu avant jaune ou blanc, un feu arrière rouge
• Une sonnette
• Des catadioptres réfléchissants (rouge à l’arrière, blanc à l’avant, orange sur les roues et les pédales)
• Un gilet réfléchissant lorsque l’on circule hors agglomération, de nuit ou avec une faible visibilité

Quelques conseils :

• Pensez au casque, il peut vous sauver la vie
• Privilégiez les vêtements de couleur claire ou réfléchissants
• Vos pneus doivent être bien gonflés et surveillez leur usure
• L’écarteur de danger permet de garder les distances avec les autres véhicules
• Évitez les vêtements amples, les écharpes et privilégiez les sacs pratiques
• Être vu, c’est bien, voir c’est bien aussi. Pensez au rétroviseur
• Pour éviter qu’il ne se coince dans la chaîne, n’oubliez pas les pinces à pantalon

Retrouvez ces conseils (et d’autres) sur la plaquette éditée par le Gouvernement et la Sécurité routière

La sécurité à vélo, c’est tout réfléchi !

Astuce #5 : les arceaux pour stationner son vélo

Aujourd’hui, vous avez pris la bonne résolution de faire vos courses à vélo. C’est bien, mais comment savoir si vous pourrez garer votre vélo à proximité de votre lieu de destination ?
Après un recensement, la ville a mis à jour son plan des arceaux vélo. Vous y trouverez les stationnements « ville » (les « U » inversés scellés au sol et les « racks ») et les stationnements « MEL » (sous forme de vélos fixés à des poteaux existants).

Retrouvez le plan en ligne en cliquant ici.

Pour le week-end, voici une idée de sortie en toute sécurité pour toute la famille. Rendez-vous sur la véloroute du Paris-Roubaix !
Une véloroute est un itinéraire cyclable de moyenne ou longue distance, continu (sans interruption, y compris dans les villes), adapté à la circulation à vélo (sécurité, balisage). En France, une véloroute n’est généralement pas entièrement en site propre : elle est composée d’un mélange de voies partagées avec les modes de transport motorisés et de voies en site propre pouvant être des voies vertes aux caractéristiques elles-mêmes normalisées. La véloroute permet de mettre en place des itinéraires cyclables sur de grandes distances sans devoir tout passer en site propre et en exploitant le réseau de routes secondaires très dense et peu fréquenté.
La véloroute de Paris-Roubaix s’étend sur un parcours de 22 km qui suit le cours de la rivière Marque, depuis les Marais de Fretin et de Péronne-en-Mélantois, jusqu’au vélodrome de Roubaix et au canal de Roubaix (canal de l’Espierre).
La première partie (vers Fretin) montre la facette rurale de la rivière Marque, qui suit son cours à moins de 10 km de Lille. L’itinéraire est presque entièrement sécurisé, sur voie verte, chemins ou routes de campagne.
La randonnée démarre par la traversée du site naturel des Marais de la Marque (aménagés pour l’observation de l’avifaune notamment, par le Conseil Départemental du Nord et l’Espace Naturel Métropolitain). On passe à proximité du village de Péronne-en-Mélantois, puis on se dirige vers Bouvines, lieu de la fameuse bataille de 1214.
À partir de Hem, le parcours emprunte le tracé de l’ancienne voie ferrée Somain-Halluin, fermée en 1939. À travers Hem et Croix, on trouve une partie plus urbaine, mais très verdoyante.
L’itinéraire passe à proximité du vélodrome de Roubaix et finit par rejoindre le canal de Roubaix via une nouvelle portion de voie verte.
Malgré son nom, l’itinéraire ici décrit n’emprunte pas de section pavée proprement dite et reste accessible à tout vélo type VTC.
Suivez les panneaux verts !

Pour consulter la carte de la véloroute

Astuce #7 : la circulation des enfants à vélo sur les trottoirs

Bien entendu, il serait irresponsable de faire emprunter la chaussée à vélo à un enfant qui vient d’apprendre à rouler à vélo. C’est pourquoi le législateur a prévu un texte : « Les enfants de moins de huit ans qui conduisent un cycle peuvent utiliser les trottoirs ou accotements, sauf dispositions contraires prises par l’autorité investie du pouvoir de police, à la condition de conserver l’allure du pas et de ne pas occasionner de gêne aux piétons. » (Art. R412-34 du Code de la Route).